Motociklu industrijas vēsturē BMW Boxer horizontāli pretējais dzinējs vienmēr ir bijis mehāniskās estētikas simbols. Kad Vācijas autobūves gigants nolēma demonstrēt savu ikonisko spēka agregātu unikālākajā veidā, revolūcija, kas aptver materiālu zinātni un rūpniecisko dizainu, klusi izvērtās. Motocikls "Birdcage", ko sešus mēnešus radīja studija Revival Cycles Teksasā, ASV, paceļ dzinēja displeja mākslu jaunos augstumos, radoši pielietojottitāna sakausējums.
Studijas dibinātāja Alana Stolberga galvenais izaicinājums bija uzbūvēt vieglu, taču izturīgu slodzi{0}}nesošo konstrukciju Boxer dzinējam, kas sver vairāk nekā 100 kilogramus. Iedvesmojoties no 1930. gadu BMW sacīkšu automašīnām, dizainers galu galā izvēlējās titāna sakausējumu kā risinājumu. Šim metālam, kura blīvums ir tikai 45% no tērauda, ir vairāk nekā divas reizes lielāka izturība nekā nerūsējošajam tēraudam, kas lieliski līdzsvaro vieglā dizaina un konstrukcijas izturības prasības. Rāmis izmanto 138 9mm diametra titāna sakausējuma caurules, kas izgatavotas, izmantojot precīzu argona loka metināšanu, lai izveidotu trīsdimensiju dobu struktūru. Šis dizains ne tikai notur rāmja svaru zem 12 kilogramiem, bet arī rada vizuālu caurspīdīgumu,{11}}skatītāji var baudīt 360-grādu netraucētu skatu uz Boxer dzinēja klasisko pretējo{15}}virzuļa kustību. Titāna sakausējuma unikālais sudrabaini pelēkais spīdums krasi kontrastē ar dzinēja misiņa komponentiem, gaismas un ēnas saspēlē sniedzot mūsdienu industriālās mākslas faktūru.
Saglabājot BMW klasisko Telelever priekšējās piekares dizainu, titāna sakausējuma priekšējās dakšas komplekts samazina neatsperoto masu par 30%, ievērojami uzlabojot stūrēšanas precizitāti. Izmantojot topoloģijas optimizācijas tehnoloģiju, amortizatoru tornis tiek ražots kā viens gabals, samazinot metināšanas savienojumu skaitu par 60%, salīdzinot ar tradicionālajām tērauda konstrukcijām.
Titāna sakausējuma izplūdes caurule ir izgatavota, izmantojot zaudēto-vaska liešanas procesu, lai panāktu vienmērīgu diametru. Apvienojumā ar īpašu virsmas apstrādi tas saglabā metālisko krāsu pat pie 800 grādiem.
Projekta komanda izstrādāja īpašu titāna sakausējuma apstrādes sistēmu: Lāzergriešana: izmantojot 500 W šķiedru lāzeru, lai sasniegtu 0,1 mm precizitāti; Berzes maisīšanas metināšana: savienojuma stiprība sasniedz 92% no pamatmateriāla, novēršot porainības defektus tradicionālajā kausēšanas metināšanā; Termiskās apstrādes process: ar trīs-pakāpju atlaidināšanu materiāla noguruma izturība tiek uzlabota par 40%.
Kad braucēji šķērso šo mehānisko mākslas darbu, kas sver tikai 187 kilogramus, viņi izmanto ne tikai pārvietošanās līdzekli, bet gan mobilu titāna inženierijas brīnumu. Motocikls putnu būrī pierāda, ka tad, kad materiālu zinātne pārkāpj tradicionālās robežas, rūpnieciskais dizains var tikt paaugstināts par pieejamu mehānisku estētiku. "Šī nav tikai BMW dzinēju izstāde," secina Alans Stolbergs, "bet gan industriālās eposa sākuma nodaļa titāna laikmetā."
Baoji Reliab Metal Materials Co.,Ltd
Mobilais: 0086 13092900605
1. pārdošanas nodaļa: WhatsApp +8613092900605 (Gerijs)
2. pārdošanas nodaļa: +8613092913521(Sofijas kundze)
Adrese: No.35 Baoti Rd, Weibin District, Baoji, Ķīna
